Покупатели, которые ищут воздушные суда на продажу в США, Европе или ОАЭ, принимают одно и то же принципиальное решение на трёх разных рынках. У каждого из них своя глубина предложения, своё ценовое поведение, свои регуляторные требования и свои риски сделки. Нужный Вам самолёт может быть представлен на всех трёх рынках — по существенно разным ценам и с существенно разным пакетом документов.
В этом руководстве описано, чем различаются эти три рынка, что необходимо проверить на каждом из них и что меняется, если Вы покупаете самолёт в одном регионе, а эксплуатируете в другом.
Три рынка вкратце
США предлагают самое глубокое предложение, наибольший объём сделок и наиболее прозрачное ценообразование. Европейский рынок меньше, но работает в условиях более строгого регуляторного надзора и, как правило, с более качественной технической документацией. ОАЭ находятся в центре спроса Персидского залива: здесь более новые самолёты, более просторные салоны и профиль покупателей, смещённый в сторону тяжёлых самолётов и VVIP-типов.
Ни один рынок не является однозначно лучшим. Правильный выбор зависит от того, какой самолёт Вам нужен, где Вы намерены его зарегистрировать и где он будет фактически летать.
Покупка в США
США остаются самым активным рынком сделок с воздушными судами, и для большинства покупателей это естественная отправная точка.
Что работает в Вашу пользу
- Самое большое предложение среди всех отдельных рынков во всех категориях
- Высокий объём сделок, который обеспечивает сопоставимые цены и реальные переговорные позиции
- Подробная документация по техническому обслуживанию как стандартная практика
- Зрелая экосистема центров инспекции, эскроу-агентов и служб проверки права собственности
- Регистрация FAA, хорошо понятная кредиторам и страховщикам по всему миру
На что обратить внимание
- Глубина предложения означает больше самолётов, а не лучшие самолёты. Состояние сильно различается
- История повреждений не всегда раскрывается явно, и её необходимо активно проверять
- Самолётам, обслуживаемым по стандартам FAA, могут потребоваться работы для соответствия требованиям EASA или GCAA
- Налоговый режим на уровне штатов и федеральном уровне различается, и консультация нужна до, а не после закрытия сделки
Покупка в Европе
Европейский рынок формируется более строгими регуляторными стандартами и более тщательным техническим надзором, чем в большинстве других регионов.
Что работает в Вашу пользу
- Соответствие требованиям EASA означает, что документация обычно полная и актуальная
- Программы технического обслуживания, как правило, хорошо подтверждены документально
- Самолёты часто уже сконфигурированы для эксплуатации в Европе, что исключает последующие расходы
- Известные эксплуатанты и управляющие компании с прослеживаемой историей
На что обратить внимание
- Более ограниченное предложение, что сужает выбор и уменьшает пространство для переговоров
- Цены часто выше, чем на сопоставимые самолёты в США, отчасти потому, что соответствие требованиям уже оплачено
- Режим НДС и импорта различается в зависимости от государства — члена ЕС и существенно влияет на общую стоимость
- Трансграничные сделки внутри Европы не являются автоматически простыми
Покупка в ОАЭ
ОАЭ продолжают укреплять свои позиции как центр частной авиации, особенно для более крупных самолётов, обслуживающих регион Персидского залива и направления далее в Азию и Африку.
Что работает в Вашу пользу
- Высокий спрос и предложение в категориях тяжёлых, сверхдальних самолётов и VVIP-лайнеров
- В среднем более новые самолёты, часто с салонами более высокой комплектации
- Региональная база покупателей, ценящих конфиденциальность, поэтому доля сделок вне открытого рынка значительна
- Развивающаяся инфраструктура ТОиР (MRO) и поддержки
На что обратить внимание
- Меньший пул публично выставленных на продажу самолётов, что делает доступ через брокера более важным
- Регистрацию и разрешения на эксплуатацию нужно планировать, а не принимать как данность
- Комплектация салона может отражать вкус предыдущего владельца больше, чем рыночную стоимость
- Региональная жара и характер использования влияют на ожидания по техническому обслуживанию
Чем различаются цены
Один и тот же тип самолёта может стоить на трёх рынках совершенно по-разному, и причины этого структурные, а не случайные.
США чаще всего наиболее конкурентоспособны, потому что предложение больше, а объём сделок выше. Больше сопоставимых самолётов — больше переговорных позиций и лучшее выявление рыночной цены.
В Европе цены часто выше, чем в США, потому что предложение ограниченнее, а стандарты соответствия строже. Вы, возможно, платите за самолёт, уже приведённый в соответствие с региональными требованиями, что представляет реальную ценность, если Вы намерены эксплуатировать его там.
Цены в ОАЭ отражают комплектацию и спрос. Более новые самолёты с салонами более высокой комплектации в категориях, где региональный спрос наиболее высок, оцениваются соответственно.
Цена в объявлении редко бывает итоговой суммой. Импортные пошлины, НДС, регистрация, работы по приведению в соответствие и расходы на перегон могут существенно изменить итог, особенно при трансграничной покупке.
Процесс приобретения и что меняется в зависимости от региона
В целом схема везде одинакова. Сложности трансграничных сделок кроются в деталях.
Основные этапы
- Определите профиль задач: маршруты, пассажиры, ограничения по ВПП, интенсивность использования
- Найдите кандидатов, включая самолёты вне открытого рынка
- Сравнивайте по состоянию, документации и реальным эксплуатационным расходам, а не по запрашиваемой цене
- Письмо о намерениях, задаток на эскроу-счёт и согласованный объём инспекции
- Предпокупочная инспекция в выбранном центре с классификацией выявленных замечаний и переговорами по ним
- Договор купли-продажи, освобождение средств с эскроу-счёта, регистрация, импорт и экспорт, поставка
Что меняется при трансграничной сделке
- Выбор реестра влияет на требования к техническому обслуживанию, лицензирование экипажа и на то, где самолёт может эксплуатироваться на коммерческой основе
- Режим импортных пошлин и НДС различается в зависимости от юрисдикции и может оказаться решающим
- Самолёту, обслуживаемому под надзором одного ведомства, могут потребоваться дополнительные работы для соответствия требованиям другого
- Практика эскроу, проверки права собственности и снятия обременений различается по форме и срокам
- Трансграничные сделки, как правило, занимают больше времени, чем внутренние
Наше представительство интересов покупателя охватывает всё это — от определения профиля задач до поставки.
Почему роль брокера важнее в трансграничных сделках
Найти объявление — не то же самое, что проверить сделку. Брокер устанавливает, правильно ли оценён самолёт, чиста ли документация, соответствует ли техническое состояние описанию и подходит ли структура сделки для того места, где Вы будете фактически эксплуатировать самолёт.
При международных покупках этот круг задач значительно расширяется: координация центров инспекции в другой стране, учёт последствий, связанных с реестром и импортом, работа совместно с Вашими юристами и налоговыми консультантами, а также доступ к самолётам, которые вообще никогда не выставляются публично. В частности, значительная доля сделок в регионе Персидского залива проходит вне открытого рынка, поскольку владельцы не хотят, чтобы их самолёты рекламировались.
Certified Jets представлена в США, Саудовской Аравии и ОАЭ, и в каждой из этих стран у нас есть консультанты. Воздушные суда, которые мы представляем в настоящее время, размещены на нашей странице предложений вместе с действующими клиентскими мандатами, по которым мы ведём поиск.
Часто задаваемые вопросы
В каком регионе лучше искать воздушные суда на продажу?
Это зависит от Вашего приоритета. США сильнее всего по объёму предложения, гибкости цен и прозрачности. Европа сильнее в соответствии регуляторным требованиям и документации. ОАЭ сильнее всего в сегменте более новых, более крупных самолётов более высокой комплектации и в доступе к сделкам вне открытого рынка в регионе Персидского залива.
Всегда ли покупка в США обходится дешевле всего?
Часто, но не всегда. Большее предложение и больший объём сделок дают покупателю переговорные преимущества. Это преимущество может исчезнуть, если добавить импортные пошлины, работы по приведению в соответствие и расходы на перегон для самолёта, который Вы намерены эксплуатировать в другом регионе.
Почему европейские самолёты иногда дороже?
Из-за более ограниченного предложения и более строгих стандартов соответствия. Вы, возможно, платите за самолёт, уже приведённый в соответствие с региональными требованиями, что представляет реальную ценность, если Вы намерены эксплуатировать его в Европе, и является ненужной надбавкой, если нет.
Можно ли купить самолёт в одном регионе и эксплуатировать в другом?
Да, при надлежащем планировании. Это может потребовать смены регистрации, проверок соответствия, учёта налоговых последствий и технических работ. Всё это решаемо, но в этих вопросах нужно разобраться до принятия обязательств, а не обнаружить их после.
Нужен ли мне брокер, если я уже нашёл объявление?
Найти самолёт — самая простая часть. Настоящая работа — это проверка цены, документации, технического состояния и структуры сделки, и именно здесь сделки либо удаются, либо идут не так.
Сколько времени занимает приобретение?
Несложная покупка занимает несколько недель. Сроки зависят от самолёта, региона, результатов инспекции и юридической структуры. Трансграничные сделки, как правило, занимают больше времени.
Покупка на разных рынках
Расскажите нам о задачах, а не о модели: куда Вы летаете, сколько человек путешествует и где самолёт будет базироваться и зарегистрирован. Мы скажем, какой рынок имеет смысл для этих требований и правильно ли оценён найденный Вами самолёт.
Обсудить мандат или поговорить с консультантом в Вашем регионе.
Получайте обзоры рынка и руководства по покупке по электронной почте. Подписаться
