إدارة الطائرات
امتلك الطائرة، لا التشغيل.
ننسّق الطاقم والامتثال والإشراف على الصيانة لطائرتك مع المشغّل المرخّص الذي يشغّلها — وعند رغبتك، نحقق إيرادات استئجار تقابل تكاليفها الثابتة.
ما نرفعه عن كاهلك
الإدارة موجودة كي يتمكن المالك من الطيران دون أن يدير عملية تشغيل. كل ما يلي يقع على عاتقنا.
الطاقم
- التوظيف والتحقق
- التدريب على الطراز والجاهزية
- جداول العمل وحدود الساعات
- الرواتب والعقود
الصلاحية للطيران
- تخطيط الصيانة والإشراف عليها
- الامتثال التنظيمي
- السجلات الفنية
- إدارة ورش الصيانة والموردين
العمليات
- تخطيط الرحلات والإرسال
- التصاريح ومواعيد الإقلاع والخدمات الأرضية
- دعم الرحلات الدولية
- تواصل تشغيلي لكل رحلة
الجانب التجاري
- الميزانية وضبط التكاليف
- دعم ترتيب التأمين
- إيرادات الاستئجار عند الاختيار
- تقارير دورية للمالك
الهيكل التنظيمي
الهيكل المناسب يعتمد على طريقة استخدام الطائرة فعلاً، ومكان تسجيلها، وما إذا كانت ستحمل ركاباً مقابل أجر.
العمليات الخاصة
الطائرات التي تطير لحساب مالكها تُدار بموجب Part 91 في الولايات المتحدة، أو إطار التشغيل الخاص المعادل في دولة تسجيل الطائرة.
العمليات التجارية
حين تحمل الطائرة رحلات استئجار، تُشغَّل بموجب Part 135 في الولايات المتحدة أو ما يعادلها دولياً. تعمل Certified Jets عبر شركاء يحملون شهادة AOC في الولايات المتحدة وسان مارينو، ولا تحمل الشهادة بنفسها — ويُحدَّد المشغّل المسؤول للمالك دائماً قبل توقيع أي اتفاقية.
التسجيل والولاية القضائية
اختيار دولة التسجيل يؤثر على متطلبات الصيانة، وترخيص الطاقم، والأماكن التي يمكن تشغيل الطائرة فيها تجارياً. نعمل على هذه الجوانب معك ومع مستشاريك قبل تثبيت الهيكل، لا بعده.
من يتعاقد مع من
Certified Jets شركة أمريكية لها مكاتب مسجلة في الإمارات ومستشارون في الأمريكتين وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا. وتُحدَّد الجهة المتعاقدة والجهة المشغّلة صراحة في كل اتفاقية إدارة.
الأتعاب وإيرادات الاستئجار
لا ننشر قائمة أسعار موحدة، لأن قائمة موحدة ستكون خاطئة لمعظم الطائرات.
رسوم الإدارة
تُسعَّر حسب كل حالة وفق طراز الطائرة ومعدل استخدامها ومتطلبات الطاقم وقاعدتها. طائرة توربينية قليلة الاستخدام وطائرة كبيرة تعمل عالمياً لا تحملان عبء العمل نفسه، ولا ينبغي أن تحملا الرسوم نفسها.
إيرادات الاستئجار
حين يختار المالك إتاحة الطائرة للاستئجار، يُتفق على ترتيب الإيرادات حسب كل حالة. والمالكون الذين يسافرون كثيراً ويتيحون توفراً محدوداً يُعاملون بشكل مختلف عمن يتيحون الطائرة على نطاق واسع.
سيطرة المالك
التوفر والمسارات المقبولة والموافقة على الحجوزات يحددها المالك وتُكتب في الاتفاقية. أنت تقرر حجم ما يصل إليه البرنامج التجاري من جدول طائرتك.
موقفنا
نحن مرنون مع الطائرة المناسبة والمالك المناسب. وإن لم ينجح الهيكل تجارياً للطرفين، سنقول ذلك مبكراً بدلاً من التفاوض نحو ترتيب لا يريده أي منا.
كيف تنضم الطائرة
من المحادثة الأولى إلى أول رحلة تحت إدارتنا.
- 1
مراجعة الطائرة والمالك
الطراز والعمر والسجلات والقاعدة ومعدل الاستخدام المقصود، وما إذا كان الاستئجار مطلوباً. وهنا أيضاً نخبرك إن لم نكن المدير المناسب.
- 2
الهيكل والعرض
إطار التشغيل، وتبعات التسجيل، والمشغّل المسؤول، وخطة الطاقم، وعرض رسوم مبني على استخدامك الفعلي.
- 3
الاتفاقية
توقيع اتفاقية الإدارة، مع تحديد المسؤوليات والموافقات والتأمين والتقارير كتابياً.
- 4
الانضمام
تعيين الطاقم أو نقله، ومراجعة برنامج الصيانة، وتدقيق السجلات، وترتيب التأمين، والإعداد التشغيلي.
- 5
التشغيل المستمر
العمليات اليومية، والتقارير الدورية، ومتابعة الميزانية، وعند الاختيار، برنامج الاستئجار وفق قواعد التوفر التي تحددها.
اطلب عرض إدارة
أخبرنا بالطائرة ومكان قاعدتها وطريقة استخدامك لها، وسنعود إليك بهيكل ورسوم.
