Gestión de aeronaves
Sea dueño de la aeronave. No de la operación.
Coordinamos con el operador responsable la dotación de tripulación, el apoyo en cumplimiento normativo y la supervisión del mantenimiento de su aeronave — y, si usted lo desea, generamos ingresos por chárter para compensar sus costos fijos.
De qué nos encargamos por usted
La gestión existe para que un propietario pueda volar sin tener que dirigir una operación. Todo lo que sigue queda a nuestro cargo. Cuando afecta a un vuelo o a la aeronavegabilidad de la aeronave, lo coordinamos con el operador responsable, que ejerce el control operacional de cada vuelo: el propietario en los vuelos privados (Part 91 en los Estados Unidos) y el transportista certificado en los vuelos chárter.
Tripulación
- Reclutamiento y verificación
- Habilitación de tipo y vigencia
- Programación de turnos y límites de tiempo de servicio, con el operador responsable
- Nómina y contratos
Aeronavegabilidad
- Planificación y supervisión del mantenimiento
- Apoyo en cumplimiento normativo
- Registros técnicos
- Gestión de talleres y proveedores
Operaciones
- Planificación y despacho de vuelos, con el operador responsable
- Permisos, slots y servicios en tierra
- Apoyo para viajes internacionales
- Contacto operacional para cada viaje
Comercial
- Presupuesto y control de costos
- Apoyo en la contratación de seguros
- Ingresos por chárter, si así lo elige
- Informes al propietario
Estructura regulatoria
La estructura adecuada depende de cómo se utilizará realmente la aeronave, dónde está matriculada y si transportará pasajeros de pago.
Operaciones privadas
Las aeronaves que vuelan por cuenta propia del propietario se gestionan conforme a la Part 91 en los Estados Unidos, o al marco equivalente de operación privada en el Estado de matrícula de la aeronave.
Operaciones comerciales
Cuando una aeronave vaya a realizar vuelos chárter, las operaciones se llevan a cabo conforme a la Part 135 en los Estados Unidos o al equivalente internacional aplicable. Certified Jets trabaja a través de titulares de AOC asociados, en lugar de ser titular del certificado — el operador responsable siempre se identifica ante el propietario antes de firmar un acuerdo.
Matrícula y jurisdicción
La elección de la matrícula influye en los requisitos de mantenimiento, en las licencias de la tripulación y en los lugares donde la aeronave puede operarse comercialmente. Analizamos las implicaciones con usted y sus asesores antes de definir una estructura, no después.
Quién contrata con quién
Certified Jets es una empresa estadounidense con asesores en cada región que atiende. La entidad contratante y el operador responsable se establecen expresamente en cada acuerdo de gestión.
Honorarios e ingresos por chárter
No publicamos una tabla de tarifas estándar, porque una tabla estándar no sería adecuada para la mayoría de las aeronaves.
Honorarios de gestión
Se fijan caso por caso según el tipo de aeronave, su utilización, las necesidades de tripulación y la base. Un turbohélice de poco uso y una aeronave de cabina grande desplegada a nivel mundial no implican la misma carga de trabajo, y no deberían tener los mismos honorarios.
Ingresos por chárter
Cuando un propietario elige poner la aeronave a disposición para vuelos chárter, el esquema de ingresos se acuerda caso por caso. Los propietarios que vuelan con frecuencia y liberan poca disponibilidad reciben un trato distinto al de quienes ponen la aeronave ampliamente a disposición.
Control del propietario
La disponibilidad, las rutas aceptables y la aprobación de las reservas las define el propietario y quedan por escrito en el acuerdo. Usted decide qué parte del calendario de la aeronave puede utilizar el programa comercial.
Nuestra postura
Somos flexibles con la aeronave adecuada y los propietarios adecuados. Si la estructura no funciona comercialmente para ambas partes, se lo diremos desde el principio en lugar de negociar un acuerdo que ninguno de los dos desea.
Cómo se incorpora una aeronave
De la primera conversación al primer vuelo bajo gestión.
- 1
Revisión de la aeronave y del propietario
Tipo, antigüedad, registros, base, utilización prevista y si se desea ofrecer vuelos chárter. En esta etapa también le decimos si no somos el administrador adecuado.
- 2
Estructura y propuesta
Marco operativo, implicaciones de la matrícula, operador responsable, plan de tripulación y una propuesta de honorarios basada en su utilización real.
- 3
Acuerdo
Firma del acuerdo de gestión, con responsabilidades, aprobaciones, seguros e informes definidos por escrito.
- 4
Incorporación
Asignación o transferencia de la tripulación, revisión del programa de mantenimiento, auditoría de registros, contratación de seguros y puesta en marcha operacional.
- 5
Gestión continua
Gestión diaria coordinada con el operador responsable, informes periódicos, seguimiento del presupuesto y, si así lo eligió, el programa de chárter conforme a sus reglas de disponibilidad.
Solicitar una propuesta de gestión
Indíquenos la aeronave, dónde tiene su base y cómo la utiliza. Le responderemos con una estructura y unos honorarios.
