Propiedad fraccional
Propiedad fraccional de aeronaves: una participación en un jet privado
Propiedad con acceso y costes establecidos en su contrato, y sin ninguna de las tareas de operación. Se estructura caso por caso, no se vende a partir de una tabla de tarifas.
Una participación en la aeronave, no la aeronave completa
- Todos los tamañosTamaños de participación según la utilización
- Todas las categoríasDel turbohélice al avión comercial VVIP
- CostesEstablecidos antes de que usted se comprometa
- AOC asociadoOperada bajo certificado
Qué es la propiedad fraccional
La propiedad fraccional consiste en tener una participación en la propiedad de una aeronave en lugar de la aeronave completa. Usted posee un activo, no un saldo que se va debitando, con acceso en función de su participación en las condiciones establecidas en su contrato. La participación se dimensiona según cuánto vuela realmente.
Se sitúa entre una Jet Card y una aeronave completa. Una tarjeta son horas prepagadas con condiciones fijas. Una aeronave completa es suya, con su disponibilidad, sus costes y sus responsabilidades. Una participación conviene a quien vuela con la regularidad suficiente como para querer una participación en la propiedad, pero no lo suficiente como para justificar una aeronave completa.
Certified Jets es un bróker. Estructuramos y buscamos la participación; los vuelos son operados por titulares de AOC asociados. El contrato identifica al operador responsable y a quien ejerce el control operacional de cada vuelo, antes de que usted se comprometa.
Cómo funciona la propiedad fraccional con nosotros
El principio es sencillo. La estructura se construye en torno a sus circunstancias y no a partir de un programa estándar.
Lo que usted posee
Una participación en la propiedad de una aeronave, dimensionada según cuánto vuela realmente. Usted posee un activo y no un saldo que se va debitando, con acceso en función de su participación en las condiciones establecidas en su contrato.
Tamaños de participación
Organizamos participaciones de cualquier tamaño. La adecuada se deriva de sus horas anuales y de su patrón de vuelo, no de un menú fijo de opciones.
Categorías de aeronave
Todas las categorías, desde el turbohélice hasta el avión comercial VVIP. La aeronave se selecciona en función de sus misiones, de la misma forma que en una compra completa.
Quién la opera
Los vuelos son operados por nuestros titulares de AOC asociados. El operador responsable se identifica antes de que usted se comprometa, y el marco operativo se establece en la documentación.
Estructura, plazo y coste
La respuesta honesta a cada uno de estos puntos es que depende, y explicamos por qué.
Estructura
Utilizamos distintas estructuras según el caso. El tipo de aeronave, la jurisdicción de matrícula, el número de copropietarios y su propia situación fiscal y patrimonial influyen en cuál es la adecuada. Lo analizamos con usted y sus asesores antes de redactar nada.
Plazo
El plazo depende de la inversión. Una participación mayor en una aeronave más nueva conlleva un horizonte distinto al de una participación menor en una más antigua. Los términos de salida se acuerdan desde el principio y no se dejan para negociarlos después.
Precio
Establecido en su totalidad antes de que usted se comprometa, incluido qué costes quedan dentro de la estructura y cuáles se cobran por separado.
Lo que le diremos
Si su volumen de vuelo no justifica una participación, se lo diremos y le recomendaremos en su lugar la Jet Card o el chárter puntual. La propiedad fraccional solo tiene sentido por encima de cierto nivel de utilización.
Qué determina el coste de una participación
No vendemos participaciones fraccionales a partir de una tabla de tarifas, y no existe un precio estándar que indicar. El coste depende de los siguientes factores:
Tamaño de la participación según su volumen de vuelo. La participación se deriva de sus horas anuales y de su patrón de vuelo.
Tipo y antigüedad de la aeronave. Una participación mayor en una aeronave más nueva conlleva un horizonte distinto al de una participación menor en una más antigua.
Estructura y jurisdicción. El número de copropietarios, la jurisdicción de matrícula y su situación fiscal influyen en qué estructura se aplica y en cuánto cuesta.
Plazo y salida. Los términos de salida se acuerdan desde el principio y no se dejan para negociarlos después.
Qué queda dentro de la estructura. El precio completo se establece antes de que usted se comprometa, incluido qué costes quedan dentro de la estructura y cuáles se cobran por separado.
A modo de comparación, el chárter puntual no implica compromiso ni capital y tiene un precio por viaje; los rangos por hora estimados por categoría figuran en nuestra guía de costes del chárter.
Propiedad fraccional, tarjeta o aeronave completa
Cuatro formas de asegurar el acceso. Convienen a perfiles distintos, y la diferencia está sobre todo en cuánto vuela usted.
Chárter puntual
Sin compromiso, sin capital, con precio por viaje. Adecuado si sus vuelos son ocasionales o impredecibles. Chárter.
Jet Card
Horas prepagadas con condiciones fijas y disponibilidad prioritaria, desde jet ligero hasta ultra largo alcance. Adecuado si vuela con regularidad pero no quiere tener un activo en su balance. Jet Card.
Propiedad fraccional
Una participación en la propiedad con acceso y costes establecidos en el contrato. Adecuada cuando vuela lo suficiente como para que una tarjeta resulte costosa, pero no lo suficiente como para justificar una aeronave completa.
Propiedad total
Control total sobre la aeronave y su disponibilidad, con los costes y las responsabilidades que ello conlleva. Podemos buscarla y gestionarla. Venta y adquisición de aeronaves y gestión.
Cómo se concreta una participación
Revisión de la utilización
Horas anuales, rutas habituales, número de pasajeros y con cuánta antelación suele reservar. Esto determina la categoría y el tamaño de la participación antes de hablar de cualquier otra cosa.
Estructura y condiciones
La estructura de propiedad adecuada, el plazo, los términos de salida y el coste total, analizados con usted y sus asesores.
Identificación de la aeronave
Se busca y evalúa la aeronave específica, incluidas opciones fuera de mercado. La due diligence técnica se realiza igual que en una adquisición completa.
Documentación
Se firman los contratos de propiedad, de operación y de gestión, con el operador responsable y las responsabilidades de cada parte establecidos expresamente.
Entrada en servicio
Se ponen en marcha la tripulación, el programa de mantenimiento, el seguro y la programación con el operador responsable. El contrato identifica quién ejerce el control operacional de cada vuelo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la propiedad fraccional?
Una participación en la propiedad de una aeronave, dimensionada según cuánto vuela usted, con acceso y costes establecidos en su contrato.
¿En qué se diferencia de una Jet Card?
Una tarjeta son horas prepagadas con condiciones fijas; usted no posee un activo. Una participación es una participación en la propiedad.
¿Quién opera la aeronave?
Los vuelos son operados por nuestros titulares de AOC asociados. El contrato identifica al operador responsable y a quien ejerce el control operacional de cada vuelo, antes de que usted se comprometa. Certified Jets es un bróker y no opera aeronaves.
¿Cuánto cuesta?
Depende de la aeronave, de la estructura, de la jurisdicción de matrícula, del número de copropietarios y del plazo. El precio completo se establece antes de que usted se comprometa, incluido qué costes quedan dentro de la estructura y cuáles se cobran por separado.
¿Puedo salir?
Los términos de salida se acuerdan desde el principio y no se dejan para negociarlos después.
¿Cómo sé si una participación es adecuada para mí?
Indíquenos aproximadamente cuánto vuela y adónde. Si su volumen de vuelo no justifica una participación, se lo diremos y le orientaremos hacia la Jet Card o el chárter puntual.
Hablar de una participación
Indíquenos aproximadamente cuánto vuela y adónde. Le diremos con franqueza si la propiedad fraccional es la respuesta adecuada.