Propriété fractionnée
Propriété fractionnée d’avions : une part dans un jet privé
Une propriété avec un accès et des coûts définis dans votre contrat, sans rien de l’exploitation. Structurée au cas par cas plutôt que vendue sur grille tarifaire.
Une part de l’avion, pas sa totalité
- Toutes taillesDes tailles de part adaptées à l’utilisation
- Toutes catégoriesDu turbopropulseur à l’avion de ligne VVIP
- CoûtsDéfinis avant votre engagement
- AOC partenaireExploité sous certificat
Ce qu’est la propriété fractionnée
La propriété fractionnée consiste à détenir une participation dans la propriété d’un avion plutôt que sa totalité. Vous détenez un actif, et non un solde à débiter, avec un accès au titre de votre part selon les conditions définies dans votre contrat. La part est dimensionnée en fonction de votre utilisation réelle.
Elle se situe entre une Jet Card et un avion entier. Une carte correspond à des heures prépayées à conditions fixes. Un avion entier est à vous, avec sa disponibilité, ses coûts et ses responsabilités. Une part convient à celui qui vole assez régulièrement pour souhaiter une participation dans la propriété, mais pas assez pour justifier un avion entier.
Certified Jets est un courtier. Nous structurons et recherchons la part ; les vols sont exploités par des titulaires d’AOC partenaires. Le contrat identifie l’exploitant désigné et la personne qui détient le contrôle opérationnel de chaque vol, avant votre engagement.
Comment fonctionne la propriété fractionnée avec nous
Le principe est simple. La structure est construite autour de votre situation plutôt que d’un programme standard.
Ce que vous détenez
Une participation dans la propriété d’un avion, dimensionnée en fonction de votre utilisation réelle. Vous détenez un actif plutôt qu’un solde à débiter, avec un accès au titre de votre part selon les conditions définies dans votre contrat.
Tailles de part
Nous organisons des parts de toutes tailles. La bonne taille découle de vos heures annuelles et de votre profil de vol, et non d’un menu d’options fixe.
Catégories d’avions
Toutes les catégories, du turbopropulseur à l’avion de ligne VVIP. L’avion est choisi en fonction de vos missions, comme il le serait pour un achat en pleine propriété.
Qui l’exploite
Les vols sont exploités par nos titulaires d’AOC partenaires. L’exploitant désigné est identifié avant votre engagement, et le cadre d’exploitation est défini dans la documentation.
Structure, durée et coût
La réponse honnête à chacune de ces questions est : cela dépend. Voici pourquoi.
Structure
Nous utilisons différentes structures selon le cas. Le type d’avion, le pays d’immatriculation, le nombre d’actionnaires ainsi que votre propre situation fiscale et patrimoniale déterminent celle qui convient. Nous l’étudions avec vous et vos conseillers avant toute rédaction.
Durée
La durée suit l’investissement. Une part plus importante dans un avion plus récent s’inscrit dans un horizon différent de celui d’une part plus petite dans un avion plus ancien. Les modalités de sortie sont convenues dès le départ plutôt que laissées à une négociation ultérieure.
Tarification
Présentée intégralement avant votre engagement, y compris les coûts compris dans la structure et ceux qui sont facturés séparément.
Ce que nous vous dirons
Si votre utilisation ne justifie pas une part, nous vous le dirons et vous orienterons plutôt vers la Jet Card ou l’affrètement ponctuel. La propriété fractionnée n’a de sens qu’au-delà d’un certain niveau d’utilisation.
Ce qui détermine le coût d’une part
Nous ne vendons pas de parts fractionnées sur grille tarifaire, et il n’existe pas de prix standard à communiquer. Le coût dépend des facteurs suivants :
La taille de la part au regard de votre utilisation. La part découle de vos heures annuelles et de votre profil de vol.
Type et âge de l’avion. Une part plus importante dans un avion plus récent s’inscrit dans un horizon différent de celui d’une part plus petite dans un avion plus ancien.
Structure et juridiction. Le nombre d’actionnaires, la juridiction d’immatriculation et votre situation fiscale influent sur la structure applicable et sur son coût.
Durée et sortie. Les modalités de sortie sont convenues dès le départ, et non laissées à une négociation ultérieure.
Ce que comprend la structure. Le prix complet est présenté avant votre engagement, y compris les coûts compris dans la structure et ceux qui sont facturés séparément.
À titre de comparaison, l’affrètement ponctuel n’implique ni engagement ni capital et est tarifé au voyage ; les fourchettes horaires estimées par catégorie figurent dans notre guide du coût de l’affrètement.
Propriété fractionnée, carte ou avion entier
Quatre façons de s’assurer un accès. Elles conviennent à des profils différents, et la différence tient surtout au nombre d’heures de vol.
Affrètement ponctuel
Sans engagement, sans capital, tarifé au voyage. Adapté si vos vols sont occasionnels ou imprévisibles. Affrètement.
Jet Card
Des heures prépayées à conditions fixes avec une disponibilité prioritaire, du jet léger au très long-courrier. Adapté si vous volez régulièrement mais ne souhaitez pas détenir un actif à votre bilan. Jet Card.
Propriété fractionnée
Une participation dans la propriété, avec un accès et des coûts définis dans le contrat. Adapté lorsque vous volez suffisamment pour qu’une carte devienne onéreuse, mais pas assez pour justifier un avion entier.
Pleine propriété
Un contrôle total de l’avion et de sa disponibilité, avec les coûts et les responsabilités qui en découlent. Nous pouvons le rechercher et le gérer. Ventes et acquisitions et gestion.
Comment une part se met en place
Analyse de l’utilisation
Heures annuelles, itinéraires habituels, nombre de passagers et préavis dont vous disposez habituellement. Ces éléments déterminent la catégorie et la taille de la part avant toute autre discussion.
Structure et conditions
La structure de propriété appropriée, la durée, les modalités de sortie et le coût complet, étudiés avec vous et vos conseillers.
Identification de l’avion
L’appareil précis recherché et évalué, y compris des options hors marché. Les vérifications techniques préalables se déroulent comme pour une acquisition en pleine propriété.
Documents
Contrats de propriété, d’exploitation et de gestion signés, l’exploitant désigné et les responsabilités de chaque partie y étant expressément définis.
Mise en service
Équipage, programme de maintenance, assurance et planification mis en place avec l’exploitant désigné. Le contrat identifie qui détient le contrôle opérationnel de chaque vol.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la propriété fractionnée ?
Une participation dans la propriété d’un avion, dimensionnée en fonction de votre utilisation, avec un accès et des coûts définis dans votre contrat.
En quoi diffère-t-elle d’une Jet Card ?
Une carte correspond à des heures prépayées à conditions fixes ; vous ne détenez pas d’actif. Une part est une participation dans la propriété.
Qui exploite l’avion ?
Les vols sont exploités par nos titulaires d’AOC partenaires. Le contrat identifie l’exploitant désigné et la personne qui détient le contrôle opérationnel de chaque vol, avant votre engagement. Certified Jets est un courtier et n’exploite pas d’avions.
Combien cela coûte-t-il ?
Cela dépend de l’avion, de la structure, de la juridiction d’immatriculation, du nombre d’actionnaires et de la durée. Le prix complet est présenté avant votre engagement, y compris les coûts compris dans la structure et ceux qui sont facturés séparément.
Puis-je sortir ?
Les modalités de sortie sont convenues dès le départ plutôt que laissées à une négociation ultérieure.
Comment savoir si une part me convient ?
Indiquez-nous approximativement combien vous volez et où. Si votre utilisation ne justifie pas une part, nous vous le dirons et vous orienterons vers la Jet Card ou l’affrètement ponctuel.
Parler d’une part
Indiquez-nous approximativement combien vous volez et où. Nous vous dirons honnêtement si la propriété fractionnée est la bonne réponse.