Location d’avions & ACMI
De la capacité sans acquisition
Location coque nue, location avec équipage (wet lease) et contrats ACMI structurés selon la manière dont l’avion sera réellement exploité — et selon qui porte chaque responsabilité.
Quelle structure s’applique
Ces termes ne sont pas interchangeables. La différence détermine qui détient le contrôle opérationnel, et elle a une portée réglementaire.
Location coque nue
Le preneur prend l’avion seul et fournit son propre équipage, sa maintenance et son assurance. Le contrôle opérationnel relève du preneur, ce qui signifie que le preneur doit être en mesure de l’assumer.
Location avec équipage (wet lease)
L’avion est fourni avec son équipage. Le contrôle opérationnel et le certificat d’exploitation restent au bailleur, et l’avion vole sous l’autorité du bailleur.
ACMI
Avion, équipage, maintenance et assurance fournis en un ensemble. Le preneur prend en charge les coûts variables tels que le carburant, l’assistance au sol et les redevances aéroportuaires.
En cas d’erreur
Une location présentée comme coque nue mais exploitée comme une location avec équipage est un problème réglementaire, pas un problème administratif. Nous structurons selon ce qui se passera réellement, et non selon ce qu’il est commode de signer.
Prendre un avion en location
Besoin
- Itinéraires et utilisation
- Capacité et configuration
- Durée et flexibilité
- Base et positionnement
Recherche
- Avions disponibles identifiés
- Vérification des opérateurs et des bailleurs
- Examen de l’état et des dossiers techniques
- Comparaison commerciale
Conditions
- Choix de la structure
- Tarif et minimums d’utilisation
- Conditions de maintenance et de restitution
- Répartition de l’assurance et des responsabilités
Livraison
- Démarches d’immatriculation et réglementaires
- Dispositions relatives à l’équipage, le cas échéant
- Acceptation technique
- Remise de l’avion et début de la durée du contrat
Mettre votre avion en location
Si vous détenez un avion sous-utilisé, la location peut couvrir les coûts fixes sans le vendre.
Sélection des preneurs
Nous évaluons la capacité d’exploitation et la situation financière de la contrepartie avant la rédaction d’une lettre d’offre (term sheet), pas après.
Conditions de restitution
Les conditions de restitution sont à l’origine des litiges de location. Nous les définissons avec précision dès le départ, en termes techniques plutôt que généraux.
Conditions commerciales
Tarifs, minimums et durée convenus au cas par cas en fonction de l’avion, du marché et du preneur.
Alternatives
Lorsque la location n’est pas la bonne réponse, nous vous le dirons — une gestion assortie d’un programme d’affrètement, ou une vente, pourra mieux vous convenir.
Étudier une location
Indiquez-nous si vous recherchez de la capacité ou si vous souhaitez mettre un avion en location, et un conseiller étudiera la structure avec vous.
