Avión comercial corporativo VVIP
Más allá de lo que admite un jet ejecutivo
Aviones comerciales convertidos para grandes delegaciones, grupos en gira y cabinas configuradas según un requisito específico.
- GlobalAlcance
- Según configuraciónAsientos
- A medidaInterior
- SuitesY áreas de conferencias
Aeronaves representativas
Tipos habituales en esta categoría. La disponibilidad real varía según la región y la fecha — un asesor le indicará qué hay disponible de forma realista para sus fechas.
ACJ320neo
- Pasajeros
- Según configuración
- Alcance
- 6.000 nm
- Chárter
- Presupuesto por viaje
BBJ 737 MAX
- Pasajeros
- Según configuración
- Alcance
- Hasta 6.600 nm
- Chárter
- Presupuesto por viaje
ACJ330neo / BBJ 787
- Pasajeros
- Según configuración
- Alcance
- 10.200 nm / 9.960 nm
- Chárter
- Presupuesto por viaje
El alcance y la velocidad son las cifras publicadas por el fabricante en las condiciones que este indica (pasajeros transportados, reservas, velocidad de crucero). El alcance real varía según la carga, los vientos y la ruta. Las cifras de pasajeros son los máximos del fabricante; “Según configuración” significa que el número de asientos depende de la distribución de la cabina y que no se muestra un máximo del fabricante para ese tipo. El chárter se presupuesta por viaje.
Cuánto cuesta esta categoría
Estimación de Certified Jets del rango por hora de chárter para esta categoría, cuando se muestra. Los costes de propiedad dependen de la aeronave concreta.
| Medida | USD |
|---|---|
| Estimación, por hora de vuelo | Presupuesto por viaje |
Los aviones comerciales VVIP se presupuestan por viaje. Presupuestamos los vuelos chárter a demanda viaje por viaje; el reposicionamiento, la temporada y la disponibilidad modifican el precio. Consulte cómo se elabora un presupuesto de chárter. Para los costes de propiedad, solicite a un asesor una cifra para una aeronave y una misión concretas.
Cuándo es la categoría adecuada
La categoría la determina la misión, no la preferencia.
Grupos grandes en una sola aeronave
Por encima de unos diecinueve pasajeros, los jets ejecutivos dejan de ser prácticos y dividir el grupo genera sus propios problemas.
Requisitos de cabina a medida
Suites privadas, áreas de conferencias, camarotes y zonas separadas para los pasajeros principales y el personal.
Alcance con un grupo grande
Airbus indica para el ACJ330neo un alcance de 10.200 nm con 25 pasajeros a bordo.
Comparar todas las categorías
Rango por hora de chárter estimado por Certified Jets y número máximo de asientos de un tipo de ejemplo en cada categoría. Los rangos son estimaciones, no presupuestos ni precios de Certified Jets: presupuestamos el chárter a demanda viaje por viaje.
| Categoría | Trayecto indicativo | Asientos, tipo de ejemplo | Estimación, USD por hora de vuelo |
|---|---|---|---|
| Turbohélice | 1–3 h | Hasta 9 | $2.000–$3.500 |
| Jet ligero | 2–3 h | Hasta 9 | $4.000–$5.500 |
| Jet mediano | 4–5 h | Hasta 9 | $5.000–$7.500 |
| Jet súper mediano | 5–7 h | Hasta 10 | $6.500–$9.500 |
| Jet pesado | 6–9 h | 12–17 | $8.500–$13.500 |
| Ultra largo alcance | 12 h+ | Hasta 19 | $12.500–$17.500 |
| Avión comercial corporativo VVIP | Global | Según configuración | Presupuesto por viaje |
Estimación de mercado de Certified Jets basada en guías publicadas por brókers, 2025–2026. No es un presupuesto ni un precio de Certified Jets. Pueden añadirse impuestos, tasas, reposicionamiento, pernoctas de la tripulación, mínimos diarios y deshielo. Certified Jets presupuesta el chárter a demanda viaje por viaje; el reposicionamiento, la temporada y la disponibilidad modifican el precio. Consulte cómo se elabora un presupuesto de chárter. Asientos: número máximo de asientos del fabricante para un tipo de ejemplo por categoría (otros tipos tienen más o menos asientos) — Pilatus PC-12 PRO (turbohélice), Citation CJ3 Gen3 (ligero), Citation Latitude (mediano), Challenger 3500 (súper mediano), Challenger 650, Falcon 6X y Global 6500 (pesado), Gulfstream G700 (ultra largo alcance). Las duraciones de trayecto son ejemplos indicativos, no límites de alcance.
¿No está seguro de qué categoría le conviene?
Indíquenos la ruta, el grupo y las fechas. Un asesor le dirá qué aeronave es la adecuada — incluso cuando una categoría más pequeña sea suficiente.