Avión comercial corporativo VVIP
Más allá de lo que admite un jet ejecutivo
Aviones comerciales convertidos para grandes delegaciones, grupos en gira y cabinas configuradas según un requerimiento específico.
Aeronaves representativas
Tipos habituales en esta categoría. La disponibilidad real varía según la región y la fecha — un asesor le indicará qué hay disponible de forma realista para sus fechas.
ACJ320neo
Airbus
- Pasajeros
- Según configuración
- Alcance
- 6,000 nm
- Chárter
- Cotización por viaje
BBJ 737 MAX
Boeing
- Pasajeros
- Según configuración
- Alcance
- Hasta 6,600 nm
- Chárter
- Cotización por viaje
ACJ330neo / BBJ 787
Airbus / Boeing
- Pasajeros
- Según configuración
- Alcance
- 10,200 nm / 9,960 nm
- Chárter
- Cotización por viaje
El alcance y la velocidad son las cifras publicadas por el fabricante en las condiciones que este indica (pasajeros transportados, reservas, velocidad de crucero). El alcance real varía según la carga, los vientos y la ruta. Las cifras de pasajeros son los máximos del fabricante; “Según configuración” significa que el número de asientos depende de la distribución de la cabina y que no se muestra un máximo del fabricante para ese tipo. El chárter se cotiza por viaje.
Cuánto cuesta esta categoría
El promedio de mercado publicado para volar en esta categoría por hora. Los costos de propiedad dependen de la aeronave concreta.
| Medida | USD |
|---|---|
| Prom. jet card, por hora (T2 2026) | Cotización por viaje |
Private Jet Card Comparisons no publica un promedio de jet card para aviones comerciales VVIP, por lo que no se muestra ninguno. Cotizamos los vuelos chárter a demanda viaje por viaje; el reposicionamiento, la temporada y la disponibilidad modifican el precio. Para los costos de propiedad, solicite a un asesor una cifra para una aeronave y una misión concretas.
Cuándo es la categoría adecuada
La categoría la determina la misión, no la preferencia.
Grupos grandes en una sola aeronave
Por encima de unos diecinueve pasajeros, los jets ejecutivos dejan de ser prácticos y dividir el grupo genera sus propios problemas.
Requerimientos de cabina a la medida
Suites privadas, áreas de conferencias, camarotes y zonas separadas para los principales y el personal.
Alcance con un grupo grande
Airbus indica para el ACJ330neo un alcance de 10,200 nm con 25 pasajeros a bordo.
A qué renuncia
Menos aeronaves disponibles, plazos de preparación más largos y mayores requerimientos de aeropuerto en ambos extremos. Rara vez es adecuado para desplazamientos con poca antelación.
Comparar todas las categorías
Promedios publicados de jet cards y número máximo de asientos de un tipo de ejemplo en cada categoría. Las tarifas son referencias de mercado, no nuestros precios: cotizamos el chárter a demanda viaje por viaje.
| Categoría | Trayecto indicativo | Asientos, tipo de ejemplo | Prom. jet card, por hora (T2 2026) |
|---|---|---|---|
| Turbohélice | 1–3 h | Up to 9 | $6,271 |
| Jet ligero | 2–3 h | Up to 9 | $8,456 |
| Mediano | 4–5 h | Up to 9 | $9,557 |
| Súper mediano | 5–7 h | Up to 10 | $12,526 |
| Heavy | 6–9 h | 12–17 | $15,236 |
| Ultra largo alcance | 12 h+ | Up to 19 | $19,202 |
| Avión comercial VVIP | Global | Según configuración | Cotización por viaje |
Cifras por hora: Private Jet Card Comparisons, promedios del segundo trimestre de 2026 para jet cards norteamericanas de nivel de entrada (menos de 50 horas) con disponibilidad garantizada y tarifas fijas, incluidos los recargos por combustible y el impuesto federal especial de EE. UU. (US Federal Excise Tax) del 7.5%; publicados el 6 de julio de 2026. La categoría pesado muestra el promedio de cabina grande y la de ultra largo alcance, el promedio de ultra largo recorrido. Certified Jets cotiza el chárter a demanda viaje por viaje; el reposicionamiento, la temporada y la disponibilidad modifican el precio, y las tarifas e impuestos fuera de Norteamérica son distintos. Asientos: número máximo de asientos del fabricante para un tipo de ejemplo por categoría (otros tipos tienen más o menos asientos) — Pilatus PC-12 PRO (turbohélice), Citation CJ3 Gen2 (ligero), Citation Latitude (mediano), Challenger 3500 (súper mediano), Challenger 650, Falcon 6X y Global 6500 (pesado), Gulfstream G700 (ultra largo alcance). Las duraciones de trayecto son ejemplos indicativos, no límites de alcance.
¿No está seguro de qué categoría le conviene?
Indíquenos la ruta, el grupo y las fechas. Un asesor le dirá qué aeronave es la adecuada — incluso cuando una categoría más pequeña sea suficiente.
