Jet mediano
Una opción habitual para viajes ejecutivos
Cabina en la que se puede estar de pie, capacidad de equipaje real y, en tipos como el Citation Latitude, alcance para volar de Los Ángeles a Nueva York sin escalas.
- 4–5 hTramo indicativo
- Hasta 9Asientos, Citation Latitude
- De pieAltura de cabina
- CerradoBaño
Aeronaves representativas
Tipos habituales en esta categoría. La disponibilidad real varía según la región y la fecha — un asesor le indicará qué hay disponible de forma realista para sus fechas.
Citation Ascend
- Pasajeros
- Hasta 12
- Alcance
- 1.940 nm
- Velocidad
- 441 ktas, crucero máximo
- Chárter
- Presupuesto por viaje
Citation Latitude
- Pasajeros
- Hasta 9
- Alcance
- 2.700 nm
- Velocidad
- 446 ktas, crucero máximo
- Chárter
- Presupuesto por viaje
El alcance y la velocidad son las cifras publicadas por el fabricante en las condiciones que este indica (pasajeros transportados, reservas, velocidad de crucero). El alcance real varía según la carga, los vientos y la ruta. Las cifras de pasajeros son los máximos del fabricante; “Según configuración” significa que el número de asientos depende de la distribución de la cabina y que no se muestra un máximo del fabricante para ese tipo. El chárter se presupuesta por viaje.
Cuánto cuesta esta categoría
Estimación de Certified Jets del rango por hora de chárter para esta categoría, cuando se muestra. Los costes de propiedad dependen de la aeronave concreta.
| Medida | USD |
|---|---|
| Estimación, por hora de vuelo | $5.000–$7.500 |
Estimación de mercado de Certified Jets basada en guías publicadas por brókers, 2025–2026. No es un presupuesto ni un precio de Certified Jets. Pueden añadirse impuestos, tasas, reposicionamiento, pernoctas de la tripulación, mínimos diarios y deshielo. Presupuestamos los vuelos chárter a demanda viaje por viaje; el reposicionamiento, la temporada y la disponibilidad modifican el precio. Consulte cómo se elabora un presupuesto de chárter. Para los costes de propiedad, solicite a un asesor una cifra para una aeronave y una misión concretas.
Cuándo es la categoría adecuada
La categoría la determina la misión, no la preferencia.
Tramos transcontinentales
En tipos como el Citation Latitude, que según Cessna puede volar sin escalas de Los Ángeles a Nueva York o de Ginebra a Dubái.
Equipos de trabajo
Cabina suficiente para trabajar y volumen de equipaje suficiente para un equipo que viaja con materiales, no solo con maletas.
Comodidad en tramos más largos
Una cabina en la que se puede estar de pie y un baño cerrado cambian la experiencia de un vuelo de cuatro horas, en particular para los pasajeros de mayor edad.
Comparar todas las categorías
Rango por hora de chárter estimado por Certified Jets y número máximo de asientos de un tipo de ejemplo en cada categoría. Los rangos son estimaciones, no presupuestos ni precios de Certified Jets: presupuestamos el chárter a demanda viaje por viaje.
| Categoría | Tramo indicativo | Asientos, tipo de ejemplo | Estimación, USD por hora de vuelo |
|---|---|---|---|
| Turbohélice | 1–3 h | Hasta 9 | $2.000–$3.500 |
| Jet ligero | 2–3 h | Hasta 9 | $4.000–$5.500 |
| Jet mediano | 4–5 h | Hasta 9 | $5.000–$7.500 |
| Jet súper mediano | 5–7 h | Hasta 10 | $6.500–$9.500 |
| Jet pesado | 6–9 h | 12–17 | $8.500–$13.500 |
| Ultra largo alcance | 12 h+ | Hasta 19 | $12.500–$17.500 |
| Avión comercial corporativo VVIP | Global | Según configuración | Presupuesto por viaje |
Estimación de mercado de Certified Jets basada en guías publicadas por brókers, 2025–2026. No es un presupuesto ni un precio de Certified Jets. Pueden añadirse impuestos, tasas, reposicionamiento, pernoctas de la tripulación, mínimos diarios y deshielo. Certified Jets presupuesta el chárter a demanda viaje por viaje; el reposicionamiento, la temporada y la disponibilidad modifican el precio. Consulte cómo se elabora un presupuesto de chárter. Asientos: número máximo de asientos del fabricante para un tipo de ejemplo por categoría (otros tipos tienen más o menos asientos) — Pilatus PC-12 PRO (turbohélice), Citation CJ3 Gen3 (ligero), Citation Latitude (mediano), Challenger 3500 (súper mediano), Challenger 650, Falcon 6X y Global 6500 (pesado), Gulfstream G700 (ultra largo alcance). Las duraciones de trayecto son ejemplos indicativos, no límites de alcance.
¿No está seguro de qué categoría le conviene?
Indíquenos la ruta, el grupo y las fechas. Un asesor le dirá qué aeronave es la adecuada — incluso cuando una categoría más pequeña sea suficiente.