Рыночная оценка Certified Jets, основанная на опубликованных руководствах брокеров за 2025 и 2026 годы, составляет для чартера по запросу 2 000–3 500 $ за лётный час для турбовинтового самолёта и 8 500–13 500 $ за лётный час для тяжёлого самолёта. Это оценка, а не цена Certified Jets и не коммерческое предложение. К стоимости могут добавляться налоги, сборы, перегон, ночёвки экипажа, суточные минимумы и противообледенительная обработка. Цена поездки складывается из оплачиваемых часов, включая часы, когда самолёт летит без Вас, и расходов, не входящих в почасовую ставку.
В этом руководстве сначала приведена оценка по категориям, а затем основные статьи, от которых зависит предложение, чтобы Вы или Ваш консультант могли проверить его построчно.
Оценка почасовой стоимости чартера по категориям
| Категория | Оценка, USD за лётный час |
|---|---|
| Турбовинтовой самолёт | 2 000–3 500 $ |
| Очень лёгкий самолёт | 3 000–4 000 $ |
| Лёгкий самолёт | 4 000–5 500 $ |
| Средний самолёт | 5 000–7 500 $ |
| Супер-средний самолёт | 6 500–9 500 $ |
| Тяжёлый самолёт (большой салон) | 8 500–13 500 $ |
| Сверхдальний самолёт | 12 500–17 500 $ |
| VIP-лайнер | 19 000–31 500 $, расчёт для каждого перелёта |
Рыночная оценка Certified Jets на основе опубликованных руководств брокеров, 2025–2026. Это не коммерческое предложение и не цена Certified Jets. Для каждой категории нижняя граница — это сумма нижних значений в тех руководствах, где указана эта категория, делённая на число таких руководств, а верхняя граница рассчитана так же по их верхним значениям; обе границы округлены до ближайшего значения, кратного 500 $. Руководства по-разному описывают основу своих расчётов: в одном сказано, что его почасовая цена отражает только расчётное полётное время, а в другом перечислено, что не входит в его почасовые ставки. К стоимости могут добавляться налоги, сборы, перегон, ночёвки экипажа, суточные минимумы и противообледенительная обработка.
Стоимость VIP-лайнеров рассчитывается для каждого перелёта, поэтому эту строку следует воспринимать как указание на порядок величин; поездки на сверхдальних самолётах тоже лучше рассчитывать так же, в виде предложения для конкретного маршрута.
О том, чем категории различаются помимо цены, читайте в материале лёгкий, средний или тяжёлый самолёт и на странице категорий самолётов. Цена покупки — отдельный вопрос, которому посвящены руководства покупка частного самолёта и самые дорогие частные самолёты 2026 года.
Почему оценка — это не коммерческое предложение
Стоимость чартера по запросу рассчитывается для каждой поездки отдельно, для конкретного самолёта, маршрута и даты, без заранее установленной ставки. В одном опубликованном руководстве сказано, что его ставки зависят от маршрута, расписания и доступности, а также от цен на топливо. Оценки показывают, как соотносятся категории; они не предсказывают, сколько будет стоить конкретная поездка.
Что определяет цену чартера частного самолёта
Категория самолёта
У каждой категории свой диапазон, и диапазоны растут по мере перехода от турбовинтового самолёта к VIP-лайнеру. Правильная категория — самая маленькая из тех, что вмещают Ваших пассажиров и багаж и выполняют участок без посадки для дозаправки, которой Вы предпочли бы избежать. Категория больше, чем нужно для поездки, переносит каждый оплачиваемый час в более высокий диапазон оценки.
Полётное время, включая перегон
Почасовые ставки применяются к оплачиваемому полётному времени, а это не только время, которое Вы проводите на борту. Если самолёт базируется вдали от Вашего аэропорта вылета, сначала он должен прилететь туда пустым. Это и есть перегон. В одном опубликованном руководстве в оплачиваемое полётное время включаются перегон, время в воздухе и суточный минимум в два часа; в другом сказано, что общая цена поездки может включать перегон. Самолёту, который базируется рядом с Вашим аэропортом вылета, нужно меньше часов перегона.
В одну сторону, туда и обратно и пустой обратный перелёт
Поездка в одну сторону может оставить самолёт далеко от базы. Его возвращение — ещё один перегон, и этот обратный перелёт может быть включён в Ваше предложение, хотя на борту никого нет. При поездке туда и обратно самолёт везёт Вас на обоих участках. Поэтому не рассчитывайте, что предложение в одну сторону будет стоить половину поездки туда и обратно по тому же маршруту; запросите оба варианта.
Дни ожидания, ночёвки и экипаж
Если Вы остаётесь в пункте назначения, самолёт может ждать Вас там или улететь на базу и вернуться за Вами. Ожидание может добавить плату за стоянку или ангар: одно опубликованное руководство оценивает её в 500–1 500 $ в сутки в зависимости от размера самолёта, а другое относит перрон, ангар и ночёвки к расходам, не входящим в его почасовые ставки. Перелёт на базу и обратно добавляет время перегона в обоих направлениях. Какой вариант обойдётся в меньшую сумму, зависит от расстояния и продолжительности пребывания, поэтому запросите обе версии.
Время работы экипажа ограничено законом. По правилам США для нерегулярных полётов по Part 135 полётное время экипажа из двух пилотов ограничено 10 часами, отсчитываемыми в пределах 24 часов подряд или в пределах периода служебного времени продолжительностью не более 14 часов, и правила требуют периодов отдыха не менее 10 часов подряд (14 CFR 135.267). Длинный день с перелётом туда и обратно может упереться в эти ограничения; это одна из причин, по которым поездке может потребоваться ночёвка, а расходы на ночёвку экипажа могут быть добавлены в предложение.
Минимальная оплата важна в короткие дни. Одно опубликованное руководство учитывает суточный минимум в два часа; другое относит суточные минимумы к тому, что не входит в его ставки. Уточните, применяется ли суточный минимум к Вашему предложению.
Посадка, наземное обслуживание и стоянка
Аэропортовые сборы различаются в зависимости от аэропорта и от самолёта. Одно опубликованное руководство оценивает посадку в 150–500 $, перрон и наземное обслуживание в 100–500 $ за одно посещение в зависимости от размера и массы самолёта, а международные сборы в 500–5 000 $ и более. Предложение, которое выглядит низким потому, что эти сборы в него не включены, нельзя сравнивать с предложением, где они учтены.
Противообледенительная обработка
Если зимнему вылету нужна противообледенительная обработка, уточните, кто за неё платит. Одно опубликованное руководство оценивает её стоимость в 1 000–10 000 $; другое относит противообледенительную обработку к статьям, не входящим в его почасовые ставки. Поскольку необходимость зависит от погоды в день вылета, эта сумма может быть неизвестна при бронировании.
Бортовое питание
Одно опубликованное руководство оценивает обед на четырёх пассажиров в 600–1 000 $, а другое относит питание и наземный транспорт к расходам, не входящим в его почасовые ставки. Укажите свои пожелания при запросе предложения, чтобы они были рассчитаны сразу, а не добавлены позже.
Налоги, включая федеральный акцизный налог США (FET)
Федеральный акцизный налог США на чартер внутреннего рейса составляет 7,5 % от уплаченной суммы плюс налог на внутренний сегмент (5,30 $ на 2026 год) за каждый сегмент, причём эта сумма умножается на число пассажиров на борту. В собственном примере IRS (федеральной налоговой службы США) с чартера стоимостью 1 000 $ с семью пассажирами на двух сегментах причитается 149,20 $ налога. Международные перелёты, которые начинаются или заканчиваются в США, как правило, облагаются налогом в размере 23,40 $ с человека на 2026 год. Фиксированные суммы устанавливаются на календарный год. Одно опубликованное руководство относит налоги к тому, что не входит в его почасовые ставки, поэтому проверьте, включены ли они в предложение.
Пиковые даты
Одно опубликованное руководство относит сезонный спрос к факторам, которые может включать общая цена поездки, поэтому уточните, влияют ли Ваши даты на предложение.
Короткий срок
Короткий срок не меняет того, как строится цена, но сужает выбор: предложение может опираться только на самолёты, которые свободны и успевают выполнить перегон, а это может означать более длинный перегон или самолёт больше, чем нужно для поездки.
Пустые перелёты (empty legs): ниже цена, меньше контроля
Пустой перелёт (empty leg) — это рейс, который самолёт в любом случае выполнил бы без пассажиров, обычно потому, что он перегоняется после того, как доставил одного клиента, или возвращается на базу. Эксплуатанты предлагают этот участок по сниженной цене, поскольку несут расходы на рейс независимо от того, есть ли кто-то на борту.
Оборотная сторона — контроль. Маршрут и время вылета определяются расписанием самолёта, а не Вами, и рейс может быть перенесён или отменён, если изменится первоначальное бронирование. Многие пустые перелёты появляются лишь за несколько дней до вылета. Поэтому они подходят для гибкой поездки в одну сторону, а не для назначенной встречи или поездки туда и обратно. В нашем руководстве по пустым перелётам эти ограничения описаны подробно.
Как получить точную цифру
Предложение точно настолько, насколько точен запрос. Сообщите:
- аэропорты вылета и прибытия или города, если Вы готовы рассмотреть разные аэропорты;
- даты и предпочтительное время для каждого участка, а также то, нужна ли поездка в одну сторону или туда и обратно;
- как долго Вы пробудете на месте, чтобы в предложении можно было сравнить ожидание с перегоном;
- число пассажиров и багаж, включая негабаритный, например лыжи или сумки для гольфа;
- питание, наземный транспорт и любые другие пожелания;
- насколько Вы гибки в отношении времени, аэропорта или категории самолёта.
Затем попросите, чтобы в предложении отдельно были указаны полётное время и время перегона, перечислены сборы и налоги, которые в него входят, и те, что будут выставлены позже, указаны условия отмены и назван эксплуатант.
Certified Jets — чартерный брокер, а не непосредственный авиаперевозчик. Мы организуем чартер по запросу с лицензированными эксплуатантами, а рейсы выполняют лицензированные авиаперевозчики, которые осуществляют операционный контроль каждого рейса. Чтобы рассчитать стоимость поездки, запросите предложение по чартеру частного самолёта, указав маршрут, даты и число пассажиров. Если Вы летаете достаточно часто, чтобы предпочесть заранее зафиксированные почасовые ставки, альтернативой расчёту каждой поездки служит членство Certified Jets.
Получайте обзоры рынка и руководства по покупке по электронной почте. Подписаться
