Долевое владение
Доля в воздушном судне, а не всё судно
Владение с доступом и расходами, определёнными в Вашем договоре, и без какой-либо эксплуатации. Структурируется индивидуально, а не продаётся по тарифной сетке.
Как долевое владение устроено у нас
Принцип прост. Структура строится вокруг Ваших обстоятельств, а не стандартной программы.
Чем Вы владеете
Долей в праве собственности на воздушное судно, размер которой соответствует тому, сколько Вы фактически летаете. Вы владеете активом, а не расходуемым балансом, с доступом в пределах Вашей доли на условиях, определённых в Вашем договоре.
Размеры долей
Мы организуем доли любого размера. Подходящий размер определяется Вашим годовым налётом и характером Ваших перелётов, а не фиксированным набором вариантов.
Категории воздушных судов
Любая категория — от турбовинтового до VVIP-лайнера. Воздушное судно подбирается под Ваши задачи так же, как при покупке целого судна.
Кто его эксплуатирует
Полёты выполняются через наших партнёров — держателей AOC. Ответственный эксплуатант называется до принятия Вами обязательств, а операционные рамки определяются в документации.
Структура, срок и расходы
Честный ответ на каждый из этих вопросов — «зависит», и вот почему.
Структура
В зависимости от случая мы используем разные структуры. На выбор подходящей влияют тип воздушного судна, юрисдикция регистрации, число совладельцев, а также Ваше собственное налоговое положение и структура владения. Мы прорабатываем это вместе с Вами и Вашими консультантами до составления каких-либо документов.
Срок
Срок определяется инвестицией. У большей доли в более новом воздушном судне иной горизонт, чем у меньшей доли в более старом. Условия выхода согласовываются с самого начала, а не оставляются на последующие переговоры.
Ценообразование
Излагается полностью до принятия Вами обязательств, включая то, какие расходы входят в структуру, а какие взимаются отдельно.
Что мы Вам скажем
Если Ваш налёт не оправдывает долю, мы так и скажем и предложим Вам вместо неё Jet Card или разовый чартер. Долевое владение имеет смысл только начиная с определённого уровня налёта.
Доля, карта или целое воздушное судно
Три способа обеспечить доступ. Они подходят разным людям, и различие в основном в том, сколько Вы летаете.
Разовый чартер
No commitment, no capital, priced per trip. Right if your flying is occasional or unpredictable. Charter.
Jet Card
Pre-funded hours at fixed terms with priority availability, across every category. Right if you fly regularly but do not want an asset on your balance sheet. Jet Card.
Долевое владение
Доля в праве собственности с доступом и расходами, определёнными в договоре. Подходит, когда Вы летаете достаточно, чтобы карта стала дорогой, но недостаточно, чтобы оправдать целое воздушное судно.
Полное владение
Complete control over the aircraft and its availability, with the costs and responsibilities that follow. We can source it and manage it. Sales and acquisitions and management.
Как оформляется доля
- 1
Анализ налёта
Годовой налёт, типичные маршруты, число пассажиров и то, за какой срок Вы обычно знаете о перелёте. Это определяет категорию и размер доли прежде всего остального.
- 2
Структура и условия
Подходящая структура владения, срок, условия выхода и полная стоимость, проработанные вместе с Вами и Вашими консультантами.
- 3
Подбор воздушного судна
Поиск и оценка конкретного воздушного судна, включая варианты вне открытого рынка. Техническая проверка (due diligence) проводится так же, как при приобретении целого судна.
- 4
Документация
Подписание договоров о владении, эксплуатации и управлении с чётким определением ответственного эксплуатанта и обязанностей каждой стороны.
- 5
Ввод в эксплуатацию
Организуются экипаж, программа технического обслуживания, страхование и планирование. Вы летаете в пределах Вашей доли с первого дня.
Обсудить долю
Сообщите нам, сколько примерно и куда Вы летаете. Мы честно скажем, подходит ли Вам долевое владение.
