Funcionarios de gobierno
Vuelos chárter en jet privado para funcionarios de gobierno y delegaciones
Chárter aéreo gubernamental para ministros, diplomáticos, delegaciones oficiales y las oficinas de protocolo que organizan sus traslados. Los jets ejecutivos y los aviones comerciales VVIP son organizados por Certified Jets y volados por transportistas con licencia, que se identifican antes de que usted se comprometa.
Qué implica un viaje oficial
La aeronave es la parte sencilla.
Aeronave
- Aviones comerciales VVIP para delegaciones
- Ultra largo alcance para tramos sin escalas
- Varias aeronaves cuando se requiera
- Cabina configurada según la comitiva
Autorizaciones
- Apoyo para autorizaciones diplomáticas
- Permisos de sobrevuelo y aterrizaje
- Coordinación de slots
- Gestión de permisos con poca antelación
Seguridad
- Certificado de operador, seguro y credenciales de la tripulación puestos a su disposición para revisión
- Asistencia en tierra segura
- Coordinación con los equipos de seguridad
- Acceso de vehículos a plataforma solicitado donde el aeropuerto lo permita
Protocolo
- Arreglos para el equipo de avanzada
- Uso de terminales oficiales y privadas
- Manejo de equipaje y equipo
- Prensa y personal acompañantes
Cómo adecuar la aeronave a la delegación
El tamaño de la comitiva determina la categoría de aeronave antes que cualquier otro factor.
Un principal y un equipo reducido
A business jet, chosen for the range of the longest sector and for the runways at each end. On a programme with several stops over several days, one aircraft and crew can stay with the party throughout, within the operating carrier’s crew duty limits.
Delegaciones de más de unas diecinueve personas
Above about nineteen passengers, business jets stop being practical. The options become a VVIP airliner, with private suites and working areas, or splitting the party across more than one aircraft. Airliners need longer lead times and larger airports at both ends, so they rarely suit a short-notice movement. See VVIP airliners.
Equipo de avanzada y principal
Los equipos de avanzada, los dispositivos de seguridad y el equipo pesado pueden volar antes, o en una aeronave aparte, para que la aeronave del principal no quede esperando al plan en tierra. Planificamos cada aeronave con el mismo manifiesto y el mismo horario.
Autorizaciones y permisos: quién hace qué
Cada Estado de la ruta emite sus propias autorizaciones. La mayor parte del trabajo consiste en hacer llegar información completa a la parte adecuada con suficiente antelación.
Permisos de sobrevuelo y aterrizaje
Recopilamos desde el inicio el manifiesto, los datos de pasaportes y de la aeronave que requieren los permisos de sobrevuelo y aterrizaje, gestionamos los permisos junto con el transportista que opera el vuelo y le avisamos con antelación si el plazo de un país no se ajusta al programa.
Autorización diplomática
Si el vuelo ha de tratarse como vuelo de Estado, la autorización diplomática es una solicitud aparte, que presenta el gobierno correspondiente, no Certified Jets. En Estados Unidos, por ejemplo, la embajada extranjera la presenta ante el Departamento de Estado al menos tres días hábiles antes de que la aeronave deba ingresar al espacio aéreo estadounidense. Una aeronave civil fletada solo se considera para su designación como aeronave de Estado caso por caso, a partir de la solicitud formal de la embajada. Otros Estados fijan sus propios procedimientos. Proporcionamos los datos de la aeronave, la tripulación y el horario que requiere la solicitud y los mantenemos en concordancia con los permisos del operador.
Slots y estacionamiento
Coordinamos las solicitudes de slots de aterrizaje y de estacionamiento de aeronaves junto con los permisos, no después.
Cuando cambia el calendario
Los programas oficiales cambian a último momento. Replanificamos cada tramo afectado por el cambio, no solo el que se movió.
Cuando cambian los horarios, rehacemos los tramos afectados con el transportista que opera el vuelo. Antes de que usted confirme, le indicamos a qué afecta el cambio: límites de servicio de la tripulación, vigencia de permisos y slots, posicionamiento y costo. El transportista que opera el vuelo fija el precio de un cambio, y usted lo ve antes de que se confirme, no en la factura.
Cuando el horario de un principal es incierto, le presentamos la opción de mantener una aeronave y su tripulación en espera junto a la opción de reposicionarla, con el costo de cada una, para que la decisión sea suya y se tome con antelación.
Discreción, dicha expresamente y no de forma implícita
Los nombres y los desplazamientos no se publican
No usamos nombres de clientes ni describimos sus desplazamientos en marketing, casos de estudio ni testimonios.
El manifiesto llega adonde debe, y no más allá
Los datos de los pasajeros se envían solo al transportista que opera el vuelo, a los agentes de asistencia en tierra y a las autoridades que los necesitan para el vuelo.
Un solo asesor lleva el arreglo
Un único asesor es su punto de contacto, lo que limita cuántas personas conocen cualquier parte del programa.
Para equipos de adquisiciones y administrativos
Las preguntas que hacen los compradores institucionales antes de contratar a un proveedor.
Quién opera el vuelo
Certified Jets es un bróker de vuelos chárter: organizamos las aeronaves y los transportistas con licencia las vuelan. El operador responsable tiene el control operacional de cada vuelo. Se identifica antes de que usted se comprometa, y su certificado y su situación de seguros están disponibles para revisión.
Entidad contratante
Certified Jets es una empresa de Estados Unidos, parte de Jets Capital. La entidad contratante se indica expresamente en cada contrato.
Documentación
Certificación del operador, certificados de seguro, credenciales de la tripulación y documentación de la aeronave proporcionados como parte del proceso y no a solicitud.
Desplazamientos urgentes
Cuando el tiempo es la limitación, trabajamos para identificar aeronaves y, junto con el transportista que opera el vuelo, obtener permisos y aprobaciones con rapidez, sin acortar las verificaciones que importan. Con poca antelación, un jet ejecutivo, o más de uno, suele ser la opción realista, porque los aviones comerciales VVIP requieren plazos de preparación más largos.
Viajes oficiales recurrentes
Offices that travel regularly can hold the Government membership of the Certified Jets Card. It is a pre-funded balance at fixed hourly rates by region and aircraft category, with an aircraft guaranteed with 24 hours’ notice from nine hubs and 72 hours’ notice elsewhere in each region. Membership is by application, and the balance is non-refundable.
Preguntas sobre el chárter gubernamental
¿Para qué tamaño de delegación pueden organizar viajes?
Desde un solo funcionario en un jet ejecutivo hasta una delegación completa en un avión comercial VVIP, cuyo número de asientos depende de la configuración de la cabina. Por encima de unos diecinueve pasajeros, la elección es un avión comercial o más de una aeronave.
¿Quién solicita la autorización diplomática?
El gobierno correspondiente, no Certified Jets. En Estados Unidos, por ejemplo, la embajada extranjera presenta la solicitud ante el Departamento de Estado; otros Estados fijan sus propios procedimientos. Los permisos de sobrevuelo y aterrizaje del chárter son un proceso aparte, que gestionamos junto con el transportista que opera el vuelo. Proporcionamos los datos que requiere cada solicitud.
¿Quién tiene el control operacional del vuelo?
El operador responsable: el transportista con licencia que vuela la aeronave. Certified Jets es un bróker de vuelos chárter y no tiene certificado de transportista aéreo ni control operacional. El operador se identifica antes de que usted se comprometa.
¿Nombran a sus clientes gubernamentales?
No. No usamos nombres de clientes ni describimos sus desplazamientos en marketing, casos de estudio ni testimonios. Para la due diligence, proporcionamos la documentación del operador y los datos de nuestra entidad contratante.
¿Qué ocurre si el programa cambia después de la reserva?
Replanificamos los tramos afectados con el transportista que opera el vuelo y le mostramos, antes de que usted confirme, lo que el cambio implica en tiempos de servicio de la tripulación, permisos, slots y costo.
Hablar de un requerimiento
Un viaje de rutina, una delegación oficial o un desplazamiento urgente. Un asesor sénior le responderá directamente, por lo general en cuestión de minutos.
Certified Jets es un bróker de vuelos chárter. No es un transportista aéreo directo ni un transportista aéreo extranjero directo que tenga el control operacional de aeronaves, y no es propietario ni operador de aeronaves. Todos los vuelos son prestados por transportistas aéreos directos o transportistas aéreos extranjeros directos debidamente autorizados, que tienen el control operacional de cada vuelo.
